Как обкатать мотоблок?

Обкатка мотоблока. Як правильно обкатати мотоблок? Інструкція та поради експертів. Що робити з мотоблоком після покупки.

Давайте спробуємо розібратися, як правильно обкатувати новий мотоблок. Розглядати ми будемо 3 мотоблока: бензиновий, дизельний з повітряним охолодженням і дизельний з водяним охолодженням.

Давайте почнемо з того, що в першу чергу в будь-який мотоблок потрібно залити масло. У двигун потрібно заливати мінеральне масло з маркуванням 15-w40 або напівсинтетичне — 10w-40. Синтетику заливати не рекомендується. У редуктор потрібно використовувати трансмісійне масло ТАД 17, ТАП 15 або Nigrol. Якщо повітряний фільтр в мотоблок з масляною ванною, як зараз найчастіше і буває в нових моторах, то не забудьте додати масло і туди. Зайвим не буде змастити все підшипники солідолом.

Ще один важливий момент — перевірка болтів на затяжку. Це потрібно робити і з новою технікою, і перед кожним наступним використанням, бо не затягнуті болти можуть спричинити різні іноді дуже погані наслідки для техніки або людини.

Тепер перейдемо до самої обкатці мотоблока. Тема суперечлива і досить складна. Для початку потрібно зрозуміти, що таке обкатка і для чого вона взагалі робиться.

Обкатка — це перші години роботи з новим мотоблоком. Вона необхідна через те, що нові деталі потребують притирання, так як вони виготовляються за допомогою ріжучого інструменту і не можуть бути повністю гладкі і притерті з заводу. Під час обкатки деталі стикаються між собою, згладжуються і притираються один до одного. Наприклад, поршневі кільця повинні гарненько прилягати до гільзі, щоб тепло від поршня виводилося і мотор не перегрівався. Цей процес супроводжується підвищеними тертям, а значить, і температурою. Коли відбувається тертя запчастин, в моторне масло потрапляє металева стружка від деталей, і саме тому після обкатки масло потрібно змінити.

Перше правило обкатки, з яким навряд чи хтось захоче сперечатися — не використовувати мотоблок на високих оборотах і з великим навантаженням. Правильна обкатка двигуна підвищує термін його служби до 60%.

Обкатка мотоблока за інструкцією

Якщо зробити обкатку по інструкції, то це точно буде краще, ніж не робити її зовсім або ж зробити на свій розсуд, якщо ви до цього ніколи не мали справи з подібною технікою. Тобто, якщо це у вас перший мотоблок, то обкатавши його по інструкції, ви зробите правильно. Під час обкатки потрібно стежити, чи не підтікає масло і чи немає ніяких сторонніх звуків і зайвої вібрації.

Обкатка бензинового мотоблока

Ми говоримо про обкатку бензинового мотоблока на прикладі моделі Кентавр 2070Б, але вона буде такою ж для всіх бензинових культиваторів.

Виробники рекомендують період обкатки розділити на 3 етапи.

Перший етап — без навантаження на холостому ходу:

  • перша передача — 2 мотогодини;
  • друга передача- 2 мотогодини;
  • задній хід-півгодини.

Не можна просто залишити працюючий мотоблок і піти. Кожні 15-20 хвилин потрібно глушити мотоблок і давати йому охолонути. Це правило підходить для будь-яких двигунів. На першому етапі ми мотоблок поставили на упори, які придумали. Можна його поставити на домкрат, пеньки або ще що-небудь. Не у всіх є час і можливість 4 години просто ходити з мотоблоком, тому такий варіант буде хороший, але їм не варто обмежуватися, так як це тільки початок.

Другий етап обкатки. Виробник вказує, що навантаження повинна бути 30-40% від максимальних обертів.

  • на першій передачі 4 години;
  • на другий -4 години.

У цей час можна виконувати вже якісь роботи мотоблоком, ідеально взяти адаптер або причіп і не навантажуючи його, поїздити, подивитися, як він працює, без навантаження, без різких рухів і без ривків.

Третій етап обкатки в інструкції:

  • на першій і другій передачі по 6 з половиною годин в режимі дві третини потужності.

На цьому етапі можна вже повноцінно працювати з мотоблоком, але без максимальних обертів двигуна і навантаження. Наверноое, цей етап більше психологічний, виробник як би хоче застерегти власників від експлуатації мотоблока відразу після покупки по максимуму. Спочатку техніку треба відчути і звикнути до неї.

Разом обкатка займає:

  1. 4,5 години на холостому ходу (перший етап);
  2. 8 годин з мінімальним навантаженням (другий етап);
  3. 12.5 годин із середнім навантаженням (третій етап).

У сумі ми отримуємо 25 мотогодин. При цьому враховуйте, що двигун повинен охолоджуватися після кожних 15-20 хвилин роботи. Як ви бачите процес обкатки досить тривалий і його потрібно запланувати за хоча б кілька днів до масштабних польових робіт.

Після обкатки перевірте всі кріплення і вузли ще раз, замініть масло в редукторі, двигуні і фільтрі. Це один з найважливіших моментів обкатки, тому що всю металеву стружку потрібно прибрати. Це запорука довговічності техніки.

Обкатка дизельного мотоблока з повітряною системою охолодження

Переходимо до середнього мотоблока Кентавр 2012ДЕ. Це нова модель мотоблока з дизельним двигуном 12 кінських сил і повітряним охолодженням. Чи не очевидний вибір на наш погляд, для чого потрібен такий потужний мотор, якщо врахувати, що в нашому розпорядженні немає разблокіратором і тільки дві передачі вперед? Добре хоч у нас встановлений електростартер, а то є точно така ж модель з ручним стартером і її заводити — ціла справа.

В інструкції до цього мотоблока розділ обкатки слово в слово збігається з бензиновими мотоблоками, які ми обговорювали раніше. Ті ж три етапи, така ж кількість часу, навіть дивно, що бензиновий і дизельний мотор обкатуються однаково.

Обкатка дизельного мотоблока з водяною системою охолодження

Прийшов час поговорити про найскладнішої обкатці — мотоблока з водяним охолодженням. У нас досить поширений мотоблок Кентавр 1081. Потужність його 8 кінських сил і він має електричний стартер. Як не дивно в інструкції загальний час обкатки такої техніки становить 25 мотогодин, як і у мотоблоків з повітряною системою охолодження. Тільки ось у водяного мотоблока 6 передач вперед і 2 назад, а час те саме.

Перший етап проходить теж на холостому ходу, тому ми встановили мотоблок на домкрати. У цьому моменті будьте особливо обережні і уважні мотоблок повинен стояти стійко, врахуйте, що буде вібрація від мотора мотоблок може впасти, а з огляду на його вагу і габарити це може становити велику небезпеку.

У книзі зазначено, що обкатка на першій передачі становить півгодини роботи, за інструкцією перша швидкість становить 1.8 км на годину. Все швидкості в інструкції вказані для 8 кінських сил і позначені як теоретична швидкість передач. На другій передачі — півгодини роботи, друга швидкість становить 2.3 км на годину. До речі, на нових мотоблоки швидкості включаються ривком, до цього потрібно звикнути і не лякатися. Потім позбивавши задирки і перемикання стане простіше. На третій передачі — півгодини роботи, третя швидкість становить 2,4 км на годину. З зниженими передачами ми закінчили, тепер переходимо до обкатці задньої передачі.

Перша задня передача обкатується 15 хвилин, швидкість у неї 1,2 км на годину. Задні передачі найнебезпечніші при роботі, будьте гранично уважні, без звички можна бути збитим мотоблоком, що особливо небезпечно при роботі з фрезою, наприклад.

Задній хід на підвищеній передачі обкатується також 15 хвилин швидкість вже буде значно вище — 4.6 км на годину.

Включаємо четверту швидкість — обкатка триває півгодини, швидкість становить 7.7 км на годину.

Дві найшвидші швидкості — 5 і 6 — обкатуються по одній годині на кожну швидкість. 5 передача — це 15 км на годину, а 6я — 23км на годину. Ці швидкості в основному транспортні.

На цьому перший етап обкатки мотоблока з водяним охолодженням завершений. в сумі маємо отримати 4 з половиною години. І як раз прийшов час перетягнути головку і перевірити щупом зазор клапанів. Під час обкатки рекомендується перевіряти зазори кожні 4 години. В інструкції до мотоблоків з повітряною системою охолодження не було вказано, що потрібно перевіряти зазори, але, напевно, зайвим не буде.

На другому етапі обкатки важкого мотоблока використовуємо третину потужності, катаємося на адаптері або причепі. На першій передачі — 1 година; на другий — 2 години; на третій і четвертій — по 2,5 години. П’ята, шоста передачі і задній хід на другому етапі не беруть участь. Другий етап обкатки триває 8 мотогодин.

Переходимо до третього етапу. На третьому етапі потрібно дати мотоблока дві / третини навантаження, тобто можна потихеньку займатися роботами, але без фанатизму.

За підсумками третього етапу вийде 12,5 мотогодин.

Після повної обкатки мотоблока міняємо масло в двигуні, фільтрі, редукторі.

Швидше за все можна скоротити час обкатки за швидкостями, особливо, дивують цифри на повітряних мотоблоки: по 12 годин на кожною передачею, виглядає якось сильно довго для підготовки до роботи. Можливо це робиться з метою показати всю серйозність процедури.

Є думка, що кпп взагалі можна не обкатувати, так як в шестернях редуктора досить великі зазори і вони ідеально НЕ притруться. Але якщо розсудити логічно, то, напевно варто злити масло з стружкою, яка інакше буде негативно впливати на роботу редуктора.

Також ми стикалися з рекомендаціями абсолютно протилежними: одні кажуть, що обкатувати не можна без навантаження, тобто на пеньках або домкраті, а інші кажуть, що не можна обкатати без холостого ходу. Ми вважаємо, що істина десь поруч, і буде зовсім добре обкатати спочатку на холостому ходу, а пізніше — під навантаженням. Адже сама обкатка — це процес підготовки до роботи, і до речі не тільки мотоблока, але і її власника. Згадайте свої перші відчуття при заведенні мотоблока, коли не дуже зрозуміло, з якою взагалі боку до нього підійти. Так само, як людині потрібно звикнути до техніки, всім деталей і вузлів потрібно теж притертися один до одного для злагодженої і безперебійної роботи.

Обов’язково дивіться наше відео і підписуйтесь на канал! Все дякую!

После приобретения мотоблока, следует в обязательном порядке провести обкатку двигателя. Предпродажная подготовка техники происходит в сборочном цехе, в котором невозможно создать реальные условия работы для мотоблока. Правильная обкатка мотора — это важный этап в эксплуатации оборудования. Ни в коем случае нельзя сразу заливать бензин, заводить мотор и обрабатывать почву на полной нагрузке. Обкатка нужна как для китайского дизельного двигателя, так и бензиновый мотор требует обкатки.

Особое внимание нужно уделить машинному маслу. Некоторые двигатели уже продаются с залитым маслом в картере, а некоторые продаются сухими, то есть без наличия масла или обкаточного консерванта. Для того чтобы определить, какой перед вами двигатель, следует внимательно осмотреть наклейки и ярлычки на двигателе аппарата. При залитом масле в картере, можно приступать к обкатке. Если же масла нет, то залейте требуемое масло и после чего заводите мотоблок.

Если же на двигателе нет никаких ярлычков и наклеек, то выкрутите масляный щуп и посмотрите, имеются ли на нём следы от масла. Если же таковые имеются, то смело приступайте к процессу обкатки. Однако, чтобы удостовериться в том, есть ли масло в картере двигателя, открутите заглушку маслосливного отверстия. Если с него не потечёт масло, то значит его нет. Если с него вытек масляный консервант, то слейте его и налейте в картер новое масло.

Обкатка двигателя мотоблока проводится в половину расчётной нагрузки. Не следует газовать в полную силу, не зарывайте культиватор или плуг полностью в землю. Технику лучше не мучить, насколько аккуратно вы её обкатаете, настолько дольше она прослужит.

Подготовка мотоблока к обкатке

Для того чтобы приобретённый мотоблок прослужил дольше, его необходимо правильно обкатать. В руководстве по эксплуатации указывают какие нагрузки можно давать аппарату в период обкатки двигателя. В нашем случае мы ориентируемся на тяжелые дизельные мотоблоки фирмы «Скаут» с жидкостным охлаждением. Обкатку производят на новой машине или на технике после капитального ремонта.

Перед тем как начать обкатку нужно проверить:

  • Соосность шкивов и натяжение приводных ремней;
  • Затяжку внешних соединений, болтов и гаек;
  • Уровень масла в картере двигателя;
  • Наличие масла в воздушном фильтре;
  • Уровень масла в коробке передач;
  • Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе;
  • Давление в шинах;
  • Электропроводку;
  • Перевести рычаги управления в нейтральное положение.

Если в картере не оказалось масла, то долейте его до нужного уровня. Использовать трактор без масла в воздушном фильтре нельзя. Давление в шинах должно быть около 1-1,5 Мпа. При продаже мотоблоков «Скаут» в двигатель заливается универсальное минеральное масло. После обкатки замените его на полусинтетическое 10W40 или аналогичное. В трансмиссию заливается масло GL-4 (ТМ-4) или GL-5 (ТМ-5). Вязкость — SAE80W90 или ТАД-17.

Запуск двигателя

Перед запуском двигателя убедитесь, что навесное оборудование опущено на землю, а предохранители установлены правильно. Сначала переместите рукоятку тормоза и сцепления в положение «тормоз», а потом переведите рычаг ручного управления подачи топлива в среднее положение, и рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Для мотоблоков с электростартером удерживайте рычаг декомпрессии в положении «декомпрессия», поверните ключ зажигания по часовой стрелке в положение «запуск». После пуска отпустите ключ, он самостоятельно вернётся в положение «ON». При запуске продолжительность работы стартера не должна превышать 15 секунд, иначе аккумулятор и стартер могут выйти из строя.

Если дизельный мотоблок запускается вручную, то левой рукой удерживайте рычаг декомпрессии в положении «декомпрессия». Запустите двигатель, поворачивая правой рукой рукоятку запуска двигателя. Когда двигатель начнет «кашлять», ускорьте вращение рукоятки и внезапно отпустите рычаг декомпрессии, продолжая при этом усиленно вращать рукоятку запуска двигателя. После этого двигатель запустится и будет работать самостоятельно.

После запуска двигателя, рукоятка запуска высвободится и отскочит. Держите её крепче, чтобы не получить травму. Если запускаете двигатель при минусовой температуре, то залейте небольшое количество смазочного масла во впускной патрубок или залейте горячую воду в радиатор.

Обкатка двигателя без нагрузки

После запуска дайте машине поработать пять минут на низких оборотах (600-800 об/мин), а потом увеличьте обороты до средних (1700 об/мин), до повышения температуры воды и масла. Сразу после пуска нельзя увеличивать работу двигателя до высоких оборотов. Пока двигатель прогревается, проверьте, чтобы не было утечки воды, масла или топлива; работают ли все индикаторы и приборы.

Позвольте двигателю поработать в течение 5 минут на максимальных оборотах, понаблюдайте за поведением двигателя. Для полной обкатки двигателя без нагрузки нужно 2-3 серии по 20-25 минут с перерывами до полного остывания двигателя.

На холостом ходу мотор должен работать плавно, без рывков. Может быть небольшая вибрация и постукивание, но не сильное. Стук уйдет после обкатки и первичной замены масла. Если слышите сильный стук и шум в двигателе, заметили, что давление масла в магистралях снизилось, началась течь масла, топлива или воды — остановите двигатель. Выясните причину неисправности и устраните её. Обкатка двигателя производится только на исправной машине.

Вывезите мотоблок на ровную местность, чтобы начать обкатку. Сначала двигайтесь на каждой передаче 10-20 минут, через каждые 30 минут работы останавливайте машину, чтобы двигатель остыл. Поворачивайте на низких и средних скоростях, притормаживая на повороте. При движении с прицепом используйте 5 и 6 передачу. Совершайте переменные нагрузки.

Обкатка без нагрузки нужна для проверки:

  • Работы двигателя;
  • Показания всех контрольных приборов;
  • Регулировки главной муфты сцепления;
  • Регулировки тормозов;
  • Механизма блокировки осей;
  • Плавности включения и выключения передач.

Если в момент обкатки обнаружены неисправности, то остановите двигатель, выясните причину и устраните ее.

Обкатка мотоблока с нагрузкой

Нагрузка должна быть нарастающей от легкой к тяжелой, а передачи нужно переключать от пониженных к высоким. Для начала произведите культивацию почвофрезой (не целины!) на глубину не более 7 см, в течение 15-20 минут. Обкатка с нагрузкой продолжается около 5 часов, сериями по 20-30 минут, с остановкой машины до полного остывания двигателя. Нагрузки должны постепенно возрастать, одновременно с увеличением количества оборотов

В паузы между работой осмотрите двигатель, силовую передачу, вал отбора мощности, ходовую систему и другие механизмы, чтобы убедиться в исправности всех деталей.

В момент обкатки интенсивно прирабатываются тормоза и диски сцепления, из-за этого нарушается регулировка тормозов и сцепления. Поэтому в первые 100 часов работы нужно часто проверять тормоза и сцепление, производить регулировку тормоза, зазора между лапками сцепления и выжимным подшипником (зазор 0,05-0,1 мм).

Работы после обкатки

После обкатки мотокультиватора выполните техническое обслуживание ТО-0: проверить регулировку механизма газораспределения, рулевого механизма, настройку тормозов и сцепления, крепление головки блока.

  • Проверьте и затяните все внешние болты и гайки;
  • Замените масла в двигателе, коробке переключения передач;
  • Замените топливный фильтрующий элемент;
  • Произведите промывку воздушного фильтра;
  • Отрегулируйте сцепление;
  • Проверьте соосность шкивов КПП и двигателя, проверьте натяжение приводных ремней;
  • При обкатке техники с использованием почвофрезы — заменить масло в редукторе почвофрезы.

Это руководство подходит для обкатки мотоблоков: Нева, Кентавр, Штенли, Субару, Брайт, Ока, МТЗ и для других.

Обкатка мотоблоку

Після покупки нового мотоблока Вам необхідно провести його обкатку, для того, щоб він був ефективний довгі роки. Обкатка мотоблока — це за своєю суттю робота мотоблока в щадному режимі. Проводиться вона для того, щоб все рушійні частини агрегату притерлися один до одного. Це стосується коробки передач, двигуна мотоблока і інших його вузлів. Обкатка — це перший і дуже важливий етап роботи з мотоблоком, яким не варто нехтувати. Від правильності і коректності проведення обкатки залежить те, наскільки довговічною буде машина при експлуатації, а також наскільки якісно вона буде справлятися зі своїми функціями. Обкатка актуальна не тільки для мотоблока. Вся мототехніка повинна пройти цей етап в обов’язковому порядку.

Найбільш частий питання, що виникає у землевласників при покупці мотоблока: яке навантаження найкраще застосувати для обкатки? Як правило, в інструкції виробники вказують норму навантаження для конкретної моделі мотоблока, тому найбільш правильним вибором буде орієнтація на зазначені параметри. Однак, існує певна негласне правило «50/50», яким давно вже користуються фермери і аграрії. Правило 50/50 говорить про наступне: якщо плуг мотоблока при оранці повинен входити в землю на 30 см, то при обкатці пристрої глибина повинна бути дорівнює 15 см. Такі ж розрахунки актуальні і для інших процесів, які виконуються мотоблоком: культивації, підгортання, боронирование і т.д. Крім того, необхідно відповісти на питання: скільки годин обкатувати мотоблок. Тут все залежить тільки від виробника і від Вашої терплячості. В інструкції він обов’язково вказує норму часу обкатки мотоблока, оскільки цей параметр варіюється від декількох мотогодин до декількох десятків мотогодин.

Особливо хочеться відзначити, що деякі виробники радять проводити обкатку мотоблока зовсім без навантаження. Такий метод має право на життя, і Ви можете скористатися саме цим правилом. Звичайно, це найбільш щадний введення в експлуатацію, що дозволяє всім вузлам мотоблока повільно і впевнено притертися один до одного.

Іншим важливим питанням при проведенні обкатки мотоблока є питання про наявність масла в картері. Це дуже важливий момент, на який Інтернет-магазин «Мій Мотоблок» настійно рекомендує звернути увагу.

Якщо виробник заливає масло в картер ще на заводі, то зазвичай це вказується на спеціальній наклейці. Іноді виробник заливає масло в мотоблок, іноді — ні; тут немає чітких правил і засад. Перевірити, залито чи масло в картер легко можна вручну. Для цього необхідно викрутити масляний щуп. Якщо на ньому Ви побачили сліди масла, значить, виробник заливав масло в картер. Однак, якщо сліди масла на щупі відсутні, то це зовсім не говорить про те, що сухий і картер. Для того, щоб це перевірити необхідно викрутити болт з маслосливного отвори. Звертаємо Вашу увагу: НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ МОЖНА завод мотоблоки з сухим картером! Якщо Ви просто вирішили перевірити, як він працює, заводиться чи або щось в цьому роді, а масло при цьому відсутнє, то з високою часткою ймовірності циліндр двигуна заклинить.

Справа в тому, що вистачить частки секунди після запуску для того, щоб двигуном було зроблено достатню кількість обертів для нагрівання поршня без змащення, що і призведе до несправності.

Якщо при Обкатился мотоблока дотримуватися цих простих і логічних правил, то мотоблок буде служити Вам довго, якісно і ефективно виконуючи всі свої функції.

Грамотная и правильная обкатка нового мотоблока – залог того, что он прослужит Вам долго и без поломок со стороны важнейших систем. В любой инструкции по эксплуатации четко прописаны правила использования изделия, а также рекомендованная нагрузка и периоды отдыха для мотоблока.

Как правильно обкатать мотоблок?

Обкатывают мотоблоки сразу после приобретения или после капремонта. Перед началом обкатки нужно произвести такие действия:

  • затянуть болты и прочие крепления;
  • проверить техническое состояние рулевого управления и тормозов;
  • настраиваем руль в удобное положение;
  • проверить состояние подшипников и сальников;
  • чистые и сухие детали смазать, залить в картер масло (смазочные материалы и топливо стоит использовать то,
  • которое рекомендовано изготовителем).

Процесс обкатки любого мотоблока – это в первую очередь «притирание» деталей и узлов всех систем агрегата. В связи с этим обкатку проводят при небольших нагрузках примерно первые 20 часов работы техники. После завершения обкатки также повторно проводят осмотр всех систем и узлов мотоблока, смазывают их.

Общие правила обкатки мотоблоков

Для успешной обкатки не забывайте также об этих правилах:

  1. Перед каждым запуском проверяйте в моторе уровень масла и не забывайте заправить требуемое качественное топливо.
  2. Контролируйте обороты двигателя. В идеале он должен проработать поочередно на всех передачах на средних оборотах.
  3. В режиме легкой нагрузки проведите манипуляции с навесным оборудованием (культивирование, вспашка, транспортировка грузов).
  4. По завершении обкатки замените масло в моторе и трансмиссионных узлах. Масло заменяют только после выключения мотоблока. Трансмиссионное масло нужно сливать сразу, пока оно не остыло.
  5. Ни в коем случае не производите обкатку двигателя мотоблока на холостом ходу при повышенных оборотах – это может вывести его из строя.

Обкатка дизельного и бензинового мотоблока – в чем разница?

На самом деле разницы в обкатке дизельного или бензинового мотоблока фактически нет. Главное – соблюдать рекомендации производителя по поводу эксплуатации и заливать в агрегат качественное горючее и масло.

Обкатка отдельных моделей мотоблоков

Некоторые модели мотоблоков имеют свои особенности при обкатке. Рассмотрим их подробнее на примерах нескольких известных марок.

Мотоблоки Штенли

Изначально следует проверить состояние и степень крепления всех деталей и связующих узлов, проконтролировать уровень масла и топлива. Проверьте плавность хода сцепления и газа, насколько легко переключаются передачи.

При первом запуске дайте мотору поработать полчаса на холостых оборотах. При первой эксплуатации с навесным оборудованием допускается проделывание таких работ как вспашка, культивирование, окучивание, кошение травы и т. д. Нагрузка при перевозке грузов должна составлять не более половины регламентированной массы.

Стандартно обкатка длится около 15 часов. После необходимо провести полный технический осмотр агрегата.

Мотоблоки Нева с двигателем Субару

Данный мотоблок обкатывается 20 часов (как и другие модели Невы с разными двигателями). За этот период нельзя превышать нагрузку на мотоблок. Культивацию следует совершать не более чем на 10 см, а транспортировать грузы весом не более 200 кг.

Мотоблоки Кентавр

Обкатку двигателя Кентавр с воздушным охлаждением следует проводить по четкому алгоритму:

  • первые три часа двигатель должен работать на треть своих возможностей;
  • сливают масло с двигателя и трансмиссионных узлов, заменяют его на новое;
  • далее 4 часа дайте мотоблоку поработать на 2/3 возможностей двигателя.


Также не забывайте о пределах нагрузки и после окончания обкатки. Проводите регулярный технический осмотр и ремонт.

Мотоблоки Ока с двигателем Лифан

Данная модель обкатывется около 30 часов, выполняя несложные работы при минимальных нагрузках. При обкатке с навесным оборудованием следует помнить такие правила:

  • на сложных грунтах (например, на глинистом) не следует работать больше 2 часов;
  • дроссельная заслонка должна быть открыта на 2/3;
  • вспашку следует проводить на глубину до 10 см в один проход.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *